導熱凝膠(jiāo)在電池熱管理應(yīng)用方案

雖然市(shì)面上行駛的車輛(liàng)大部分是以化石(shí)能源爲主，但是随(suí)着科技的進步和(he)化石能源不斷減(jian)少，純電動力汽車(chē)将會成爲未來社(shè)會主流汽車，而作(zuò)爲純電動㊙️汽車的(de)💯核心-電池組模塊(kuai)是衡量其性能和(hé)品質的重要參考(kǎo)點。

純電動汽車核(he)心是其電池組，而(ér)汽車在行駛過程(cheng)中🈲電池産🌈生🏃‍♀️大量(liang)的熱量，如果沒有(you)及時控制住溫度(dù)，會導緻汽車電池(chi)失控，從而引起連(lian)鎖反應，存在很大(dà)的安全隐患，所以(yǐ)需要電池熱管⛱️理(li)。

在純電動汽車，混(hùn)合電動汽車以及(jí)其它以動電池爲(wei)動力來👈源的動力(li)系統，電池熱管理(lǐ)主要包括：風冷，液(yè)體冷卻，熱電冷卻(que)，熱管冷卻以及相(xiang)變材料熱☁️管理等(děng)🧡多種方❗式。說簡🚶‍♀️單(dān)點就是監控🧑🏽‍🤝‍🧑🏻到電(dian)池的溫度，包括升(sheng)溫和散熱，，以保證(zheng)電池處于一個合(he)适的工作環境下(xià)🙇‍♀️，保證其性能♋和使(shǐ)用壽命。

目前大(da)部分純電動汽車(che)是以多個電池組(zu)成電池包✏️，汽車行(háng)駛時電池包在進(jin)行放電的同時會(hui)散發熱量，此時需(xū)要及時地将🔞熱量(liang)帶出電池包，并通(tong)過😍外部散熱系統(tong)将熱量帶出汽車(chē)内，而電池包是多(duō)個電池組成，電池(chi)與電池間都是不(bú)規則⭐縫隙，空氣是(shì)的熱的不良導體(ti)，會阻礙熱量在電(diàn)池包流通，所❌以導(dao)緻電池包局部高(gāo)溫，熱量無法有些(xie)散去🈚。

市面上常見(jian)的導熱材料是導(dǎo)熱矽膠片爲主的(de)導熱🍓墊片，但是導(dao)熱墊片無法有效(xiao)地填充界面間縫(féng)隙，使用這裏可以(yi)使用導熱凝膠。

導(dao)熱凝膠 是一種以(yǐ)矽樹脂爲基體，添(tian)加導熱填充料及(ji)粘結材料按一🛀定(ding)比例配置而成，并(bìng)通過特殊工藝加(jia)工而成的膠狀物(wù)。在業内又🛀🏻稱爲導(dǎo)熱矽膠泥、導熱泥(ni)。其具有♻️高導熱率(lǜ)、低熱阻和良✨好的(de)觸變性，成爲了大(dà)縫隙公差場合應(ying)用的理想👄材料，它(ta)填👌充于需冷卻的(de)電子元件與散熱(re)器/殼體等之間🤞，使(shǐ)其緊密接觸，減小(xiǎo)熱阻，快速有效地(di)降低電子元件的(de)溫度，從而延長電(dian)子元件❌的使用❌壽(shou)命并提⭐升其可靠(kao)性。

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