導(dǎo)熱填縫材料在(zài)電池組模塊的(de)應用

世界(jie)上存在着宏觀(guān)與微觀的看法(fa)，其實這是對事(shi)物兩個不同層(ceng)面的觀察，世界(jiè)沒有密不透風(fēng)的牆😄，雖然看上(shàng)去是沒有一絲(sī)縫隙，但從微觀(guan)角度看待則是(shì)有細微的間隙(xi)，所以同一✊件事(shì)物用不同角度(dù)看待會有不同(tóng)的一💯面。

純電動(dong)汽車是目前世(shì)界各地大力發(fa)展的項目，也是(shi)未來社會💰中成(cheng)爲交通工具主(zhu)體之一，化石能(néng)源日漸減少，環(huan)境污染越發⭕地(dì)嚴重，發展無污(wu)染，可再生能源(yuán)的交通工具成(cheng)爲發展的重點(dian)。

純電動汽車的(de)核心是其電池(chi)組模塊，一輛純(chun)電動汽♻️車的性(xing)能📐如何？取決于(yú)該汽車的電池(chi)組模塊性🈚能和(he)使用壽命，而溫(wēn)🤟度是影響電池(chi)使用壽命和性(xing)能重要因素，溫(wēn)👈度過高🏒或者過(guo)低都會引起電(dian)池壽命的較快(kuài)衰減，而目前大(dà)部分的純電動(dòng)汽車電池組模(mó)塊雖然☔看到表(biǎo)面積很大，但是(shi)其内部空間利(lì)用率極高，電池(chi)内部熱量不易(yì)向外散去，造成(cheng)了電🔆池局部溫(wēn)度過高🤟，容易引(yin)🚶‍♀️起安全隐患。

電(diàn)池的熱問題會(huì)影響到汽車性(xing)能、使用壽命、安(ān)全性，所🥵以要對(dui)其進行熱管理(li)，即是散熱和升(sheng)溫，大部分的🏃🏻純(chun)電動汽💛車的電(dian)池包是由多個(gè)電池組成的🤟，電(diàn)池與電池間，電(diàn)池與外殼間存(cún)在縫隙，縫隙間(jian)的空氣會阻礙(ai)熱量流通，增大(dà)接觸熱阻，降低(dī)導熱性💁能，使得(dé)熱量易積累在(zai)電池包内部。

爲(wei)了能夠有效地(di)解決散熱問題(ti)，一般情況下會(hui)在縫隙間填充(chōng) 導熱填縫材料(liào) ，通過将導熱填(tian)縫材料填充在(zài)縫隙間，排除縫(féng)隙内空氣，降🚶低(di)㊙️接觸熱阻，提高(gāo)兩者熱傳導性(xìng)，使得熱量能夠(gou)👈盡快地流通至(zhì)⚽外部分，降低内(nèi)部熱量堆積。

導(dao)熱填縫材料是(shi)一種專門輔助(zhù)散熱的材料，如(rú)矽膠導🐕熱墊片(pian)、無矽油導熱墊(niàn)片、導熱凝膠、導(dǎo)熱矽脂🔴、導熱💯相(xiàng)變材料、導熱矽(xi)膠⛹🏻‍♀️布、碳纖維導(dao)熱墊片等等，每(mei)一種👈導熱填縫(feng)材料都有其❌獨(du)特的優點和所(suo)擅長的領域。

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