導熱(re)矽膠布在(zài)電池模塊(kuai)的應用方(fang)案

世間上(shang)存在的材(cai)料有無數(shù)種，它們遍(bian)布各行各(gè)業中⭐，每一(yi)種材料的(de)特性不同(tong)，不同材料(liào)組合成的(de)産品也不(bu)一樣，所🧑🏾‍🤝‍🧑🏼以(yǐ)設計者需(xu)要考慮到(dao)多方面的(de)因素下進(jìn)㊙️行選擇組(zu)合。

石油是(shì)人們重要(yào)的化石能(néng)源之一，其(qi)衍生産品(pǐn)有很多，如(ru)汽油☀️、柴油(you)、煤油、石蠟(la)、瀝青、各類(lei)化工原材(cai)料等等，但(dàn)是随着♋化(huà)石能源逐(zhu)漸耗竭，可(ke)再生能源(yuán)成爲未來(lái)社會發🥵展(zhan)重要支柱(zhu)之一，電池(chí)模塊是大(dà)部分機器(qì)設🌐備和電(dian)子👉消費産(chǎn)品📱的重要(yao)組🈲成部分(fen)，也是可再(zai)生能源代(dai)表性産物(wù)之一，電池(chí)模塊的應(yīng)用十分廣(guang)泛，如小到(dào)微型機器(qi)人，大到宇(yu)宙空間站(zhàn)，都有電池(chi)模塊的身(shen)✉️影。

電池模(mó)塊是純電(diàn)動汽車的(de)主要組成(cheng)部分之一(yi)，其質🆚量高(gao)與低決定(ding)了汽車的(de)性能、續航(háng)性、安全性(xìng)，，而溫度是(shi)影👨‍❤️‍👨響電池(chí)使💜用壽命(ming)和性能重(zhong)要因素，溫(wēn)度過高或(huo)者過低都(dōu)會引起電(dian)池壽命的(de)🈲較快衰減(jian)，而目前大(dà)部分的純(chun)電動汽車(che)電池模塊(kuài)雖然看到(dào)表面積很(hen)大，但是其(qí)内部空間(jian)利用率極(ji)高，電池内(nèi)部熱量不(bu)易向🔱外💞散(san)去，造成了(le)電池局部(bù)溫度過高(gao)，容易引起(qǐ)安全隐患(huan)。

爲了能夠(gòu)有效地控(kong)制電池模(mo)塊的溫度(du)，會在電池(chí)模塊上安(an)裝散熱系(xi)統，通過将(jiāng)熱量從電(dian)池模塊引(yǐn)導至散熱(re)系統👅内，但(dan)是汽車電(dian)池模塊内(nei)部與外殼(ké)間存在縫(féng)隙，即使兩(liǎng)個抛光的(de)平面。也無(wú)法做到物(wu)理上的完(wan)全貼合，所(suǒ)以縫隙間(jian)空氣會降(jiang)低熱量傳(chuán)☎️導。

解(jie)決該問題(ti)的方法是(shì)通過在兩(liǎng)者間縫隙(xi)填充導熱(re)矽膠布，将(jiang)縫隙間的(de)空氣排除(chú)，降低接觸(chù)熱阻，提高(gao)熱量傳導(dao)性，電池内(nèi)部電壓過(guo)大，材料在(zai)電離場中(zhōng)容易✍️被電(dian)離而導緻(zhì)被擊穿，從(cong)而失去其(qi)作用，而🔞導(dǎo)熱矽膠布(bu)的耐擊穿(chuan)電壓大㊙️，而(er)且厚度很(hěn)薄，能夠㊙️電(dian)池模塊狹(xiá)窄内部填(tián)充💯好，那麽(me)導熱矽膠(jiāo)布是一種(zhong)怎麽樣的(de)導熱材料(liào)？

導熱矽膠(jiao)布 ，是以玻(bo)璃纖維作(zuò)爲基材進(jin)行加固的(de)有機矽高(gao)分😄子聚合(hé)物彈性體(ti)。這種矽膠(jiao)布能有效(xiào)地降低電(diàn)子組件與(yǔ)散熱器之(zhī)間的熱阻(zǔ)，并且電氣(qì)絕緣，具有(you)高耐擊穿(chuān)電壓強度(dù)，良好的熱(rè)導性，抗撕(si)🈚拉等等特(te)點，能夠有(yǒu)效⁉️地避免(miǎn)發生漏電(dian)、擊穿等事(shì)故發生。同(tong)時導熱矽(xi)膠布的耐(nài)溫性強，避(bi)免因長時(shi)🌈間過熱而(ér)使其老化(hua)變質。

本文(wén)出東莞市(shi)盛元新材(cai)料科技有(you)限公司，轉(zhuan)載請🌂注💃🏻明(míng)出😍處！

更多(duo)關于導熱(re)材料資訊(xùn)，請咨詢：bernstein.cc  ，24小(xiao)時熱線電(dian)話： 133-0264-5276