導熱(rè)材料在(zai)汽車充(chōng)電樁的(de)典型應(yīng)用案例(lì)

随(suí)着化石(shi)能源儲(chu)存量逐(zhú)漸下降(jiàng)，人們意(yi)識到未(wèi)來♈終🈲有(yǒu)一天化(huà)石能源(yuan)會枯竭(jié)，所以很(hěn)早就開(kāi)始布局(jú)可再生(shēng)能源的(de)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻應用，純(chun)電動汽(qì)車是新(xin)能源應(yīng)用的一(yī)個典型(xing)案例🔱，純(chun)電動汽(qi)車的普(pǔ)及使得(dé)其配套(tào)設施的(de)逐步🐕完(wan)善。

純電(diàn)動汽車(chē)不同于(yú)燃油車(chē)以加油(you)方式補(bu)充能量(liang)，純電♻️動(dong)汽車🚩本(ben)質上像(xiàng)手機一(yi)樣，需要(yào)使用到(dao)充電樁(zhuāng)，根據市(shì)場調查(cha)所知，目(mù)前國内(nèi)純電動(dong)汽車充(chong)電🎯樁的(de)數♻️量遠(yuǎn)遠不足(zu)以⁉️滿足(zu)市場需(xū)求，所以(yi)充電樁(zhuāng)市場前(qian)景十分(fen)可觀。

平(ping)常人們(men)使用快(kuai)充充電(dian)頭給手(shou)機充電(diàn)時，往往(wǎng)會感到(dào)🈲充電頭(tóu)和手機(ji)背部發(fā)燙，汽車(che)充電樁(zhuāng)也不例(lì)外，因爲(wèi)需要在(zai)短時間(jiān)内将汽(qi)車電池(chi)充滿，導(dao)緻大部(bù)分汽車(che)充電樁(zhuāng)屬于快(kuài)充型，在(zài)充電🌂過(guò)程會釋(shì)放大量(liang)的熱量(liang)，高溫一(yi)直都是(shì)影👅響設(she)備性能(néng)和使用(yong)🐇壽命的(de)因素，長(zhang)時間高(gao)溫🌏下運(yùn)行會使(shǐ)得電子(zi)元件失(shi)靈，并且(qie)高溫下(xià)材料老(lǎo)化速♋度(dù)加快，設(she)備容易(yi)發生自(zi)燃現象(xiang)，使用及(ji)時降溫(wēn)。

如(rú)果單靠(kao)充電樁(zhuāng)内部将(jiāng)熱量引(yǐn)導至外(wài)部是不(bú)行，空😍氣(qi)♋是熱的(de)不良導(dǎo)體，充電(dian)樁本身(shēn)内部空(kōng)間狹小(xiǎo)，熱量更(gèng)加不易(yì)🐕流通，所(suo)以需要(yào)使用到(dào) 導熱材(cai)料 填充(chong)充電樁(zhuang)發熱源(yuán)與散熱(re)器間，将(jiāng)發熱源(yuán)的熱量(liàng)及時地(di)🔅引導至(zhi)散熱器(qì)，從而引(yin)導至外(wai)部，從而(er)降低充(chong)電樁溫(wen)㊙️度，而導(dǎo)熱材料(liào)的作用(yong)是可以(yǐ)降低設(shè)備熱源(yuán)與散熱(re)器之間(jian)接⭐觸熱(rè)阻，從而(er)提高熱(re)量在兩(liang)者間傳(chuán)遞速率(lü)，以此改(gai)善整體(ti)散熱效(xiào)果🈲，這樣(yang)導熱材(cái)料在汽(qi)車⁉️充電(dian)樁的典(diǎn)型應用(yòng)案例。

本文(wen)出東莞(wǎn)市盛元(yuan)新材料(liao)科技有(you)限公司(si)，轉載請(qǐng)注明出(chu)👉處！

更(geng)多關于(yú)導熱矽(xi)膠片資(zī)訊，請咨(zi)詢：bernstein.cc  ，24小時(shi)熱線電(dian)話： 133-0264-5276