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散熱(re)矽膠布(bu)在電池(chí)模塊的(de)應用

發(fā)布時間(jiān):2025-12-16 點擊次(ci)數:1862

電池(chí)的應用(yòng)是當今(jin)世界主(zhu)流的主(zhu)題之一(yī),随着化(huà)石能🈚源(yuan)逐漸枯(kū)竭,以内(nei)燃機爲(wèi)主體的(de)汽車将(jiāng)會落寞(mo),而作爲(wei)👄以電能(neng)爲驅動(dong)的電動(dong)汽車将(jiang)作爲主(zhu)流出現(xiàn)在人們(men)的生活(huo)方方面(miàn)面🈲上,現(xian)在世界(jiè)各大汽(qì)車廠家(jiā)都有意(yì)識到🐕該(gai)問題并(bing)提前做(zuò)出規劃(hua),即開始(shi)着手新(xin)能源汽(qi)車的研(yan)發與生(shēng)産。

電池(chi)模塊作(zuo)爲新能(neng)源汽車(che)至關重(zhong)要的部(bu)分是人(ren)們所研(yan)究的核(he)心,一般(bān)新能源(yuán)汽車的(de)好與壞(huài)主要是(shì)看其電(dian)池模😘塊(kuai)質量,新(xīn)能源汽(qì)車運行(hang)過程中(zhong)是汽車(che)電🏃池模(mo)塊放電(diàn)的過程(cheng),人們在(zai)使用手(shou)機時都(dou)會發現(xian)其背部(bu)會發燙(tang),既然小(xiao)小的手(shǒu)機‼️也會(huì)發熱,那(na)麽行駛(shǐ)在🧑🏾‍🤝‍🧑🏼路上(shang)的電動(dong)汽車更(gèng)不用說(shuo)了,所以(yi)電👅動汽(qi)車的散(san)熱系統(tong)也是至(zhi)關重要(yao)的。

電池(chí)組放電(diàn)過程中(zhōng)會伴随(suí)着大量(liàng)的熱的(de)産生,如(ru)✍️果沒有(you)外力的(de)作用下(xia),熱量的(de)傳遞過(guò)程是十(shi)分緩慢(man)的,這樣(yàng)會導緻(zhi)車内部(bu)溫度的(de)升高,高(gāo)溫是損(sun)壞電子(zǐ)零件的(de)因素之(zhi)一,容易(yi)引🌈起汽(qì)車性能(neng)故障甚(shèn)至起火(huo),所❄️以需(xu)要通過(guo)散熱模(mo)塊的支(zhī)持下,将(jiang)熱量☁️引(yǐn)導着外(wài)部。

導熱(re)材料是(shì)人們解(jiě)決散熱(rè)不佳的(de)問題的(de)輔助材(cai)料♊之一(yi)🏃🏻,常見的(de)導熱材(cai)料主要(yao)是導熱(rè)矽膠片(pian)、無矽導(dao)熱墊片(pian)、導熱相(xiàng)變片、導(dǎo)熱凝膠(jiao)、導熱矽(xi)脂、碳纖(xian)維👄導熱(rè)墊片以(yǐ)及散熱(rè)矽👅膠布(bù),常規的(de)導熱矽(xi)膠片能(néng)夠擔當(dāng)大部分(fen)的散熱(re)應用,但(dàn)是像電(diàn)池這裏(li)高溫🈲、高(gao)電壓的(de)應用,導(dao)熱矽膠(jiāo)片容易(yì)被擊穿(chuān)而失去(qu)作用,所(suǒ)以需要(yào)一🙇‍♀️種能(neng)夠耐高(gao)電壓且(qiě)起到導(dao)熱的作(zuo)用的導(dao)熱材料(liao),如散熱(re)矽膠布(bù)。

散(sàn)熱矽膠(jiao)布

散熱(re)矽膠布(bù) 是一種(zhong)應用程(cheng)度較高(gao)的導熱(re)材料之(zhī)一,又稱(cheng)爲導✌️熱(rè)絕緣片(pian),一種以(yi)特殊薄(báo)膜爲基(ji)材的高(gao)性能彈(dàn)性體絕(jue)緣材料(liào),具😍有優(you)良的抗(kang)切割能(neng)力和極(jí)好的導(dao)🈚熱性能(neng),,同時優(yōu)異的絕(jué)緣性被(bei)⚽廣泛應(yīng)用于電(diàn)子電器(qi)等行業(yè)。其一般(ban)都🌏是有(you)很高的(de)耐擊穿(chuān)電壓強(qiáng)度♻️,并能(néng)夠避免(miǎn)✊發生擊(jī)穿以及(jí)漏電情(qing)況發生(sheng),而且其(qí)柔軟,抗(kang)撕裂,耐(nài)老化,高(gao)導熱且(qiě)絕緣,适(shi)用于上(shàng)述極端(duan)環境下(xià),并且可(kě)以根據(jù)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻客戶需(xu)求進行(hang)定制。

 



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