導熱矽(xi)膠片在電池組模(mó)塊的應用

電池(chi)組模塊熱問題是(shì)當今社會上廣泛(fàn)被關注的難題♉，随(suí)着能源危機的逐(zhu)漸加深，新能源開(kai)發與應用成爲了(le)社會上最熱門的(de)課題之一，而锂電(diàn)池開發與應用是(shi)新✏️能源領域的突(tu)出代表，如何提高(gāo)電池的續航😘能力(lì)同時📱保證其安全(quán)成爲人們重點解(jie)🚩決的對象。

電池組(zu)模塊應用十分廣(guang)闊，如新能源汽車(chē)、電動車、各類機器(qi)設備及電子産品(pin)等等，可以說小到(dào)微型🌏機器人，大到(dao)宇🏒宙空間站都要(yào)使用到電池組模(mó)塊💋。而電池組的熱(rè)問題影響到其😍安(ān)全性🙇‍♀️、性能功效、使(shi)用壽命等等關鍵(jiàn)因素，溫度過🙇🏻高或(huò)過低🙇🏻都會對電池(chi)組模塊産生影響(xiang)，所以控制其溫度(dù)🙇‍♀️範圍。使其能🚶夠長(zhang)時間穩定運行。

随着時間發(fā)展，以前以化石能(néng)源爲動力的交通(tōng)工具開始對電驅(qu)動嘗試，電池組模(mo)塊的大型化成爲(wèi)必然，但是其内部(bu)空💜間使用率提升(sheng)，使得電池内部溫(wen)度不🔞易散出，而造(zào)成溫度分布不均(jun)，局部溫度過高的(de)現象🚶出現，加速元(yuán)器件老化和減低(di)使用壽命，所以要(yao)進行散熱處理。

常(chang)見的電池組模塊(kuài)是多個電池組成(chéng)，經典的案例如✨美(mei)國🐅特斯拉使用上(shang)千個锂電池組成(chéng)的電池組👣模塊，電(diàn)池♊組在⭐放電⚽模式(shì)😘下會産生大量的(de)熱量，人💁們通過在(zai)電池組上下安裝(zhuāng)散熱闆，将熱量從(cóng)電池一側引導至(zhì)散熱闆一側，再由(yóu)風冷或者液冷的(de)作用下将熱量帶(dài)走，以此達緻散熱(rè)的效果。但是電池(chí)🚶‍♀️組與散熱闆🔞存👨‍❤️‍👨在(zài)縫隙，縫隙間📐有着(zhe)大量的空☀️氣，空氣(qì)會阻礙熱量傳遞(di)效率，所以降低✂️散(san)熱效果，達不🈲到預(yu)期效果。

因此，人們(men)會通過将 導熱矽(xī)膠片 填充于散熱(re)闆與電池組間，排(pai)除界面間空氣，提(tí)高熱量🈲傳遞效🚶率(lǜ)。導熱矽膠片是人(rén)們較爲常用的傳(chuan)統工藝導熱材料(liào)之一，其具有高導(dǎo)熱率、低熱阻、絕緣(yuán)性、耐🐕冷熱沖🍉擊等(deng)特性，其作用于發(fā)熱體與散熱器之(zhi)間，填充界面間的(de)縫隙并排除界面(miàn)的空氣，降低接觸(chù)熱阻，提高導熱效(xiao)果，并且導熱矽膠(jiao)片質地🈲柔軟有彈(dan)性，能夠充當一定(dìng)減震緩沖效果，十(shi)分适用動力電🌏池(chi)組領域。

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