導熱矽膠(jiao)布在電池模(mo)塊的應用方(fāng)案

世(shi)間上存在的(de)材料有無數(shù)種，它們遍布(bù)各行各業中(zhōng)，每一種材🌈料(liao)的特性不同(tong)，不同材料組(zǔ)合成的産品(pǐn)也不一🐇樣，所(suo)以設🔞計者需(xu)要考慮到多(duō)方面的因素(su)下進行選擇(zé)📞組合。

石油是(shi)人們重要的(de)化石能源之(zhī)一，其衍生産(chǎn)品有🐪很多，如(ru)汽油💛、柴油、煤(méi)油、石蠟、瀝青(qīng)、各類化工原(yuán)材料🔞等等，但(dàn)是🚶‍♀️随着化石(shí)能源🏃‍♂️逐漸耗(hào)竭，可再生能(neng)源成❤️爲未來(lai)社會發🚶‍♀️展重(zhòng)要🏃‍♂️支柱之一(yī)，電池模塊是(shì)大部分機器(qi)設備和電子(zi)消費産品😘的(de)重要組成部(bù)分，也是可再(zai)生能源代表(biǎo)性産🈲物之一(yī)，電池模塊的(de)應用🐉十分廣(guǎng)泛，如小到微(wēi)型機器人，大(dà)到宇宙空間(jiān)站，都有電池(chi)模🏒塊的身影(ying)。

電池模塊是(shì)純電動汽車(chē)的主要組成(chéng)部分之一，其(qí)質量高與💜低(dī)決定了汽車(chē)的性能、續航(hang)性、安全性，，而(er)溫度是影響(xiǎng)電池使用壽(shòu)命和性能重(zhòng)要因素，溫度(dù)過高或者過(guò)低都會引起(qi)電池🤩壽命的(de)較快衰減，而(ér)📞目前大部✏️分(fen)的純電動汽(qi)車電🔴池模塊(kuai)雖然看到表(biao)面積很大，但(dan)是其内部空(kōng)間利用率極(ji)高，電池内部(bu)熱量不易向(xiàng)外散去，造成(cheng)了電池局部(bu)溫度過高，容(róng)♌易引起安全(quán)隐患。

爲了能(néng)夠有效地控(kòng)制電池模塊(kuài)的溫度，會在(zài)電池模🐉塊上(shang)‼️安裝散熱系(xì)統，通過将熱(rè)量從電池模(mó)塊引導至散(sàn)熱系統内，但(dàn)是汽車電池(chí)模塊内部與(yu)外殼🙇🏻間存在(zài)♍縫隙，即🐪使兩(liǎng)個抛光的平(píng)面。也無法做(zuo)到物理上的(de)完全貼合，所(suo)以縫隙間空(kōng)氣會降低熱(re)量傳♋導。

解決(jué)該問題的方(fang)法是通過在(zai)兩者間縫隙(xì)填充導熱矽(xi)膠布🔴，将縫隙(xì)間的空氣排(pái)除，降低接觸(chu)熱阻，提高熱(rè)量傳🔞導性，電(diàn)池内部電壓(ya)過大，材料在(zài)電離場♌中容(róng)易被電離而(ér)導緻被擊穿(chuan)🍓，從而失去其(qi)作用，而導熱(rè)矽膠布的耐(nai)擊穿電壓大(da)，而且厚度很(hěn)薄，能夠電池(chí)模塊狹✉️窄内(nèi)部填充好，那(nà)麽導熱矽膠(jiāo)布是一種怎(zěn)麽樣的導熱(rè)材料？

導熱矽(xī)膠布 ，是以玻(bo)璃纖維作爲(wei)基材進行加(jiā)固的有機矽(xī)高分子聚合(he)物彈性體。這(zhè)種矽膠布能(néng)有效地降低(di)電子組件🈲與(yǔ)散熱器之間(jiān)的熱阻，并且(qie)電氣絕緣，具(ju)有高耐擊穿(chuan)💞電壓強度，良(liáng)好的熱導性(xing)，抗撕📱拉等等(deng)特點，能夠有(you)效地避免發(fa)生漏電、擊穿(chuān)等事故發生(sheng)。同時導熱矽(xī)膠布的耐溫(wēn)性強，避免因(yīn)長時❄️間過熱(re)而使其老化(huà)變質。

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