導熱材(cái)料在新能(neng)源汽車的(de)散熱應用(yòng)

新能源汽(qi)車作爲日(rì)後燃油車(chē)的替代物(wu)，這幾年一(yī)直都是人(ren)們✏️所關注(zhù)的，像比亞(yà)迪早年已(yi)經宣布不(bú)再生産燃(rán)油車，轉向(xiàng)于新能源(yuan)汽車，像比(bǐ)亞迪這樣(yang)宣布停🧑🏽‍🤝‍🧑🏻産(chan)燃油車的(de)車🐆企日後(hòu)♊會有更多(duo)，所以未來(lai)道路上基(ji)本上都是(shì)新能源汽(qì)車爲主。

新(xīn)能源汽車(chē)的動力源(yuan)是以汽車(chē)動力電池(chi)包爲輸出(chū)源，配合電(dian)機、電控驅(qu)動着汽車(chē)行駛，新能(neng)源的汽車(chē)的電池包(bāo)、電機以及(jí)電控是其(qi)性能的關(guan)鍵，所以做(zuò)好熱管理(li)是汽車研(yán)發設計的(de)關鍵👨‍❤️‍👨。

新能(néng)源汽車是(shi)一種大型(xíng)電氣設備(bèi)，所有的電(diàn)氣設備都(dōu)有一個🏃‍♀️通(tong)病：産熱，新(xin)能源汽車(chē)的功率很(hěn)高，意味着(zhe)其運行時(shi)所産生的(de)🏃🏻‍♂️熱量也越(yue)多，高溫會(hui)加速電池(chi)和零件老(lao)化，并且加(jiā)快電量損(sun)耗，熱量一(yi)直堆積沒(méi)有及時往(wǎng)外部散去(qù)的話，容易(yì)造成汽車(chē)内部✏️溫度(du)過高而容(rong)易引起自(zi)燃，所以要(yao)做好散熱(rè)的處理。

熱(re)量在空氣(qi)中熱傳導(dao)效果很差(cha)，所以單單(dan)依靠發熱(re)源自💞身進(jin)㊙️行散熱的(de)話，散熱效(xiao)果會很差(chà)，所以人們(men)會🛀使用🌈到(dao)散熱器件(jian)和導熱材(cái)料，散熱器(qì)件能夠主(zhǔ)動式⛹🏻‍♀️将新(xīn)能源汽車(chē)内發熱器(qi)件多餘熱(re)量傳導至(zhi)散熱器件(jian)上，再有散(san)熱器件傳(chuan)導至外部(bu)，而導熱材(cai)料的作用(yong)是填充于(yu)新能源汽(qi)車内發熱(rè)器件與散(san)熱器件之(zhī)間空隙，排(pái)除空隙内(nèi)空氣，降低(di)了👈兩者間(jian)接觸熱⛱️阻(zu)，從而改善(shan)散熱效果(guo)。

導熱材料(liao) 雖然在新(xīn)能源汽車(che)整體材料(liao)占比不多(duō)，但是它的(de)作用🔴卻很(hen)重要，爲新(xin)能源汽車(che)的穩定運(yun)行提供很(hen)好的❌環境(jìng)。

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