導熱(rè)凝膠在電池熱(rè)管理應用方案(àn)

雖然市面(mian)上行駛的車輛(liàng)大部分是以化(hua)石能源爲主，但(dàn)是👨‍❤️‍👨随着科技的(de)進步和化石能(neng)源不斷減少，純(chun)🌍電動☔力汽🌂車将(jiang)會成爲未來社(she)會主流汽車，而(er)作爲☂️純電動汽(qì)車的核心-電池(chi)組模塊是衡量(liàng)其性能和品質(zhì)的重要參考點(diǎn)🌈。

純電動汽車核(hé)心是其電池組(zǔ)，而汽車在行駛(shǐ)過程中電池産(chǎn)生大量的熱量(liàng)，如果沒有及時(shi)控制住溫度，會(hui)導緻汽車✏️電池(chí)✏️失控，從而引起(qi)連鎖反應，存在(zài)很大的安全隐(yin)患，所以需要電(dian)池熱管理。

在純(chún)電動汽車，混合(he)電動汽車以及(jí)其它以動電池(chí)爲動力來源的(de)動力系統，電池(chí)熱管理主要包(bao)括：風冷，液體冷(leng)✉️卻，熱電冷卻，熱(re)管冷卻以及相(xiang)變材料熱管理(lǐ)等👈多種方式。說(shuō)簡單點就是監(jiān)控到電池的溫(wēn)度，包括升溫和(hé)散熱🧑🏽‍🤝‍🧑🏻，，以保證電(dian)池處于一個合(he)适的工作環境(jing)下，保證其性能(néng)和使用壽命。

目前大部分(fèn)純電動汽車是(shì)以多個電池組(zu)成電池包，汽車(chē)行駛時電池包(bāo)在進行放電的(de)同時會散發熱(rè)量，此時需要及(ji)時地将熱量帶(dài)出電池包，并通(tong)過外部散💯熱系(xi)統将熱量✂️帶出(chū)汽車内，而電池(chi)包是多❓個電池(chi)組🎯成，電池與電(diàn)池間都🐆是不規(guī)則📧縫隙，空氣是(shi)的熱的不㊙️良導(dao)體，會阻☂️礙熱量(liàng)在電💞池包流通(tong)，所🌏以導緻電池(chí)包局部高溫，熱(rè)量無法有些散(san)去。

市面上常見(jian)的導熱材料是(shì)導熱矽膠片爲(wei)主的導熱💜墊片(piàn)，但🐕是導熱墊片(piàn)無法有效地填(tian)充界面間縫🔴隙(xì)，使⁉️用這裏可以(yi)使用導熱凝膠(jiao)。

導熱凝膠 是一(yī)種以矽樹脂爲(wei)基體，添加導熱(re)填充料及粘結(jié)材料按♍一❌定💁比(bǐ)例配置而成，并(bing)通過特殊工藝(yì)加工而成的膠(jiāo)狀物。在業内又(you)稱爲導熱矽膠(jiāo)泥、導熱泥。其具(ju)有高導熱率、低(di)熱阻和良好的(de)觸變性，成爲了(le)大縫隙公差場(chǎng)合應用的理想(xiang)材料，它填充于(yú)需冷💰卻的電子(zi)元👉件與散熱器(qi)/殼體等之間，使(shi)其緊密接💃🏻觸，減(jiǎn)小熱阻，快速有(you)效地降低🔴電子(zǐ)元件的溫度，從(cóng)而延長電🔴子元(yuan)件的使用❗壽命(mìng)并提升其可靠(kào)性。

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