導熱填(tián)縫材料(liào)在電池(chi)組模塊(kuài)的應用(yong)

世(shì)界上存(cún)在着宏(hong)觀與微(wei)觀的看(kan)法，其實(shi)這是對(duì)事💔物兩(liǎng)個不同(tóng)層面的(de)觀察，世(shi)界沒有(you)密不透(tòu)風的牆(qiáng)，雖然看(kàn)上去是(shi)沒有一(yī)絲縫隙(xi)，但從微(wēi)觀角度(du)看待則(ze)是有細(xì)微的間(jian)隙，所💘以(yǐ)同一件(jian)事物用(yong)不同角(jiao)度看待(dai)會有不(bú)同的一(yi)面。

純電(diàn)動汽車(che)是目前(qián)世界各(ge)地大力(li)發展的(de)項目，也(ye)是未🏒來(lai)⭐社會中(zhōng)成爲交(jiao)通工具(ju)主體之(zhī)一，化石(shi)能源🤩日(rì)漸減少(shǎo)，環境污(wū)染越發(fa)地嚴重(zhòng)，發展無(wú)污染，可(kě)再生能(neng)源的交(jiao)通工具(jù)成爲發(fa)展的重(zhong)點👅。

純電(diàn)動汽車(chē)的核心(xīn)是其電(diàn)池組模(mó)塊，一輛(liang)純電動(dong)汽車的(de)📞性能如(ru)何？取決(jue)于該汽(qì)車的電(diàn)池組模(mó)塊性能(néng)和使用(yong)壽命，而(er)溫☀️度是(shi)影響電(dian)池使用(yong)壽命和(hé)性⭐能重(zhong)要因素(su)，溫度過(guo)高或者(zhě)過低都(dou)會🔴引起(qǐ)電池壽(shòu)🔞命的較(jiào)快衰減(jian)，而目🧑🏽‍🤝‍🧑🏻前(qián)大部分(fèn)的純電(dian)動汽車(chē)電池組(zǔ)模塊雖(suī)然看到(dào)表面積(jī)很大，但(dàn)是其内(nèi)部空間(jian)利用率(lǜ)極高，電(dian)池内部(bu)熱量不(bu)易向外(wai)散去，造(zao)成🈲了電(diàn)池局部(bu)溫度過(guo)高，容易(yi)引💔起安(an)全隐患(huan)。

電池的(de)熱問題(tí)會影響(xiǎng)到汽車(chē)性能、使(shi)用壽命(ming)、安全性(xìng)，所以要(yào)對其進(jin)行熱管(guan)理，即是(shì)散熱和(he)升溫，大(dà)部分的(de)純電動(dòng)汽車的(de)❌電池包(bāo)是由多(duō)個電池(chí)組成的(de)，電池與(yǔ)電池間(jian)，電池與(yu)💯外殼間(jian)存在縫(feng)隙，縫隙(xi)間的💯空(kong)氣會阻(zu)礙熱量(liang)流通，增(zēng)大接🙇‍♀️觸(chu)熱阻，降(jiàng)低導熱(rè)性能，使(shǐ)得熱量(liang)易積累(lèi)在電池(chí)包内部(bu)。

爲了能(neng)夠有效(xiào)地解決(jué)散熱問(wèn)題，一般(ban)情況下(xià)會在縫(féng)隙間填(tian)充 導熱(re)填縫材(cai)料 ，通過(guo)将導熱(rè)填縫材(cai)料填充(chong)在縫隙(xi)間，排除(chu)縫隙内(nèi)空氣，降(jiang)🛀🏻低接觸(chù)熱阻，提(tí)高兩者(zhe)熱傳導(dao)性，使得(de)熱量💚能(néng)夠盡快(kuài)地流通(tōng)至外部(bù)分，降低(di)内部熱(re)量堆積(ji)。

導熱填(tian)縫材料(liao)是一種(zhong)專門輔(fu)助散熱(rè)的材料(liao)，如矽膠(jiāo)導♍熱墊(nian)片、無矽(xi)油導熱(re)墊片、導(dao)熱凝膠(jiao)、導熱矽(xī)脂、導熱(re)相變材(cái)料⛷️、導熱(re)矽膠布(bu)、碳纖維(wei)導熱墊(nian)片等等(děng)，每一種(zhong)🔱導熱填(tian)縫材料(liao)都有其(qí)獨特的(de)優點和(hé)所擅長(zhǎng)的領域(yù)。

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