導熱矽膠墊片(pian)在BMS電池系統應(yīng)用方案

以(yi)往人們上下班(ban)時依靠汽車、單(dān)車、公共汽車等(deng)交通🚶工具，而随(suí)🈚着科技的發展(zhǎn)，電能成爲現社(shè)會主流⚽能源🐆之(zhi)一，而電動車、電(dian)動汽車、電動公(gong)交車等等以🤞電(dian)驅動的交通工(gōng)具成🆚爲人們現(xiàn)今的首選。

電動(dòng)車是以電能作(zuo)爲驅動能源進(jin)行驅動的交通(tong)👅工👈具，其原理上(shàng)是通過蓄電池(chi)放電，通過線路(lu)連接到電機上(shàng)，驅使其行動，電(dian)動車的性能質(zhi)量如何主要是(shi)看其電池的性(xing)能、使用穩定性(xìng)、使📐用壽命等等(děng)因素，而作于電(dian)池的☂️管家-BMS電池(chi)系統則更爲重(zhong)要。

BMS電池系統,又(you)名爲電池保姆(mǔ)或電池管家，主(zhu)要就是爲了🤩智(zhi)能化管理及維(wéi)護各個電池單(dān)元，防止電池出(chū)現過充電和過(guò)放電，延長電池(chí)的使用壽命，監(jiān)控電池的狀态(tai)，現階段基本上(shàng)大部分含🥵有電(diàn)池模塊的機器(qì)設✔️備都會有✂️BMS電(dian)池系統存在，其(qí)監控電池狀态(tài)，使其在合理的(de)範圍内🛀🏻運行，而(ér)BMS電池系統本身(shēn)需要進行大量(liang)的數據運算，所(suǒ)以其所釋放的(de)熱☂️量也很高，需(xū)要進行進行散(san)熱。

當今BMS電池系(xi)統發展渠向是(shì)小型化、高集成(chéng)化，導緻其💋内部(bù)生産😘熱量而無(wu)法有效向外散(san)發，使得其局部(bu)高溫，高溫會導(dǎo)緻對溫度敏感(gan)的半導體、電解(jiě)電容等電子元(yuan)器件失靈，材料(liào)老化加速🧑🏾‍🤝‍🧑🏼、設備(bèi)内部機械應力(li)增大等問題産(chǎn)生，從而影響到(dao)其運行。

爲了使(shi)得BMS電池系統穩(wen)定運行，人們通(tōng)過在熱源上🤞安(an)🧑🏽‍🤝‍🧑🏻裝散🔴熱🍓模塊，通(tong)過将熱量從熱(rè)源引導至散熱(rè)模塊内，而散熱(re)模塊與熱源間(jiān)存在縫隙，縫隙(xì)間空氣會阻礙(ài)熱量傳導，所以(yi)需要使用 導熱(rè)矽膠墊片 填充(chong)于兩者間，排除(chu)界面空氣，降低(di)接觸熱阻，提高(gāo)熱👉傳🔴導性。并且(qiě)導熱矽膠墊片(pian)是一種質地柔(rou)軟有🍉彈性👉的導(dao)熱絕✊緣材料，對(duì)❄️設備結構應力(lì)低，起到了一定(ding)緩沖的作用。

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